俗话说得好，
要想富先修路！
近年来
江门都在大力发展交通建设快速路，
高架桥不断涌现
大家出行也越来越方便了
规划范围包括江门市全域，
对于战略性的交通资源，
规划研究范围拓展至周边区域。
规划期限为十四五时期（2021-2025年）。
十四五”时期规划实施六大重点工程，
涉及建设项目366个，
其中包含储备项目97个。
投资争取达到2000亿元左右
在完成1630亿元基础上
乐观可增加投资约370亿元。
到“十四五”末，江门市形成“内联外通”综合立体交通网络，建成高速通达周边城市、快速联通组团和乡村、有力支撑产业平台的立体高效优质的现代化综合交通运输体系，形成“12345”的综合交通发展格局。
围绕1个核心目标（建成珠江西岸交通枢纽城市）；
提升2大枢纽（铁路、港口）能级；
形成3个交通圈（1小时通达市域各市（县），及大湾区主要城市与周边干线机场；2小时左右通达省内其他城市；3小时左右通达周边省会城市）；
构建4个体系（基础设施体系、运输服务体系、支撑保障体系，行业治理体系）；
形成5个网络（高速直达骨架网、高效通达干线网、全面覆盖基础网、舒适便捷慢游网、立体多式联运网）。
规划江门市形成“2 普铁、3 高铁、7 城际、7 城市轨道”的市域铁路、轨道交通总体格局。
2条普速铁路：广珠铁路、南沙港铁路。
3条高速铁路：深茂铁路（深江段、江茂段）、珠肇高铁（江门至肇庆段、江门至珠海段）、深圳至南宁高铁（深珠城际铁路通道西延）（谋划）。
7条城际、市域铁路：广珠城际江门支线、南沙港铁路客运化、广佛江珠城际及银洲湖支线、珠斗城际及西延线、深中江城际（谋划）；鹤台铁路（兼顾城际）、江门至恩平城际及南延线。
7条城市轨道：“两纵、两横、三放射”7 条线路，形成多三角+放射网络布局。
（网络配图）
规划江门市形成“六横六纵两联一展望”高速公路网。
六横：南沙至新干线机场高速、广中江高速+江肇第二高速、深岑高速、中开高速+开春高速、深圳至南宁高速江门段、西部沿海高速。
六纵：沈海高速、佛江高速+中江高速外海至睦洲支线+江珠高速、银洲湖高速、南海至新会高速江门段+新台高速、广台高速、镇海湾高速（预留往北延伸至云浮）。
两联：江肇高速、黄茅海跨海通道。
一展望：广海湾旅游专线高速，串联鹤山、开平、台山的文旅资源、连通沿海高速的南北向通道。
规划江门市形成“一轴双环七纵八横”快速路网。
一轴：江门大道；
内环（环都市核心区快速干线）：北至华盛路，南至会港大道,东至荷塘、潮连，西至共和、杜阮；
外环（都市核心区大环线）：珠西物流中心疏港公路-滨江路-滨江快线-南山路-会港大道-江门大道南东线-江门大道南西线-G240-S532改线-G325改线；
七纵：东堤路-连海路、滨江大道、江门大道、产业大道（西部产城融合快速路东线）及江门大道南西线、鹤山至新会方向快速路（西部产城融合快速路西线）、鹤山至开平方向快速路（原 G325 线位）、古劳至台山方向快速路（新 G325 线位）。
八横：珠西物流中心疏港公路、华盛路、江侨路及其延伸线、迎宾大道及其延伸线、五邑路、会港大道、银鹭大道、新中公路。
普通国道：全面连接江门市及周边地级市行政中心、江门市县级节点和重要的交通枢纽、物流节点（城市），贯通广东滨海景观公路，规划布局3条国道总规模约 440公里左右。
普通省道：与普通国道共同连接所有县级及以上行政区，通达所有乡镇、重要的经济开发区、产业园区、交通枢纽、旅游景区，规划布局19条省道，总规模约1450 公里左右。
（网络配图）
规划江门市主干层、加密层县道共 89条，1418.4公里（不含与国省道共线段里程）。
看来
江门的交通越来越发达了
各位江门人出门游玩
就方便很多啦
