8月31日，乐居从广东省铁路建设投资集团有限公司官网处获悉，珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段环境影响评价征求意见稿公示，意见反馈时间截至2020年9月11日。
与广湛铁路合建
投资额245亿元 预计工期4.5年
据介绍，珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段工程位于广东省珠江三角洲地区，线路正线从深茂铁路区间引出，经江门、佛山、肇庆，终至珠三角机场站，最终与广湛铁路合设。同时，预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南珠海方向条件。
其正线全长97.701km，包括江门地区、珠三角机场站相关工程。起点至江门站为250km/h，江门站至终点为350km/h，全线设江门、鹤山西、高明和珠三角机场共4个车站，工程投资估算总额约245亿元，预计工期为4.5年。
本项目是深港、珠江西岸地区西向、西北向高速客运通道的重要组成部分，是深南高铁、珠海至肇庆高铁的关键区段和先开段；是落实粤港澳大湾区等国家战略，提高珠江西岸地区发展水平，促进珠江东西两岸协同、高质量发展的重要交通设施。
同时，本项目也是珠三角枢纽机场集疏运体系的重要组成部分，将形成珠三角枢纽机场辐射珠江西岸等地区的重要交通基础设施，有利于提升机场的集疏运能力，推动机场发挥综合交通枢纽作用；是一条以中长途客流为主，兼顾大湾区内部城际客流的高速铁路。
高明站选址披露
珠三角新干线机场站设为地下站
据悉，线路自深茂铁路深江段区间引出，跨越 S47 江珠高速后，线路向西沿在建中开高速北侧走行，依次上跨江门水道、广珠铁路，线路折向北，上跨深茂铁路引入江门站。
出站后，下穿新乐路、广珠铁路，尔后走行于广珠铁路和江肇高速公路东侧，向西北方向走行，以隧道形式穿越新会、蓬江片区，上跨 325 国道后设鹤山西站。
出站后，线路继续折向西北，先后跨越 G94 高速、S272 省道、S113 省道，在佛山市高明区三和路北侧设高明站。出站后，线路上跨杨梅河、高明河、广明高速公路、G94 珠三角高速公路，尔后折向西于珠三角枢纽机场与广湛高铁接轨。
其中江门站、鹤山西站为地面站、高明站为高架车站，珠三角机场站为地下车站。全线车站平均站间距 27.90km，最大站间距 33.252km（江门-鹤山西），最小站间距 21.342km（鹤山西-高明）。
值得注意的是，高明站为高架站，车站总规模2台6线，到发线有效长 650m，设2个岛式站台；珠三角机场站为地下车站，场站国铁采用广湛铁路居中、深南外包引入的合场布置形式，国铁车站总规模2台8线，到发线有效长650m，设2个岛式站台。
三条高铁开进高明
珠江肇高铁列入今年新开工项目
回顾7月22日，佛山市轨道交通局发布的《珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段项目（佛山段）社会稳定风险分析报告评估前公示》中透露，根据当前规划线路研究，目前本项目——珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段中佛山段推荐方案为“经兴民路方案”，该方案线路出鹤山西站后折向西北跨越孔堂水库，在高明区西江工业园区设高明站。
乐居留意到，根据《广东省发展改革委关于下达广东省2020年重点建设项目计划的通知》，其中深圳至南宁铁路江门至珠三角枢纽机场段（即珠江肇高铁）被列入今年新开工项目。
值得注意的是，除了珠江肇高铁之外，广湛高铁、深南高铁，合计三条高铁先后计划“开进”高明区，与珠三角枢纽（广州新）机场对接，目前广湛高铁已于6月30日全线开工建设，2024年建成；而深南高铁江门至高明机场段有望于今年开工。
