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佛山地铁2号线拟2020年试运行,3号线拟2022年底试运行
2020-03-17 09:26
大洋网 新闻头条
佛山地铁
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<p style="text-indent: 2em;">近日，佛山市轨道办、市铁投集团以及各区轨道办联合上线民生栏目，对近期市民关注的多个轨道交通热点进行回应。据透露，根据目前的施工进度，佛山地铁2号线将力争2020年试运行，地铁3号线则力争于2022年年底试运营。对于市民多次询问的广佛线季华园站在建出入口一事，佛山市铁投集团透露，出入口预计在今年8月正式开通。</p><p style="text-indent: 2em;"><strong>18列新车将上线</strong></p><p style="text-indent: 2em;">去年12月28日，广佛线燕岗至沥滘段开通。根据最新数据显示，广佛线最高日均客流已达到50万人次。目前，广佛线可与广州地铁的1、2、3、8号线进行换乘，客流量明显增加。对此，佛山市铁投集团透露，佛山早在去年已经增购车辆，预计今年将有18列车上线。同时，广佛线将在行车间隔高峰期4分半钟和平峰期6分钟一班车的基础上，继续缩短列车开行的时间间隔，届时将公布新列车的运行时刻表。</p><p style="text-indent: 2em;"><strong>地铁新线力争明后年试运行</strong></p><p style="text-indent: 2em;">目前，佛山正在建设广州7号线西延顺德段、佛山地铁2号线一期和佛山地铁3号线工程。佛山市轨道办透露，佛山地铁2号线的17座车站中，已有13座车站完成主体工程，预计到今年年底，还会有3座车站主体封顶，年内也将完成约30个地铁出入口的施工。预计到明年年底，佛山地铁2号线一期工程可达到试运行条件，并力争2021年正式开通运营。</p><p style="text-indent: 2em;">至于佛山地铁3号线，由于项目横跨禅城、南海、顺德三区，征地拆迁量较大，目前还有一些管线迁改的问题，造成了动工时间延误。据介绍，佛山地铁3号线(稳定段)总共会设置34个站点，今年会有10个站点完成主体封顶。从施工进度来看，佛山地铁3号线(稳定段)工程预计2022年达到试运行条件，并力争在2022年的年底实现试运营。</p><p style="text-indent: 2em;"><strong>季华园站出入口预计8月开通</strong></p><p style="text-indent: 2em;">截至目前，广佛线季华园站只有单边两个出入口，给周边居民的地铁出行带来了一定的不便。对此，佛山市铁投集团透露，季华园地铁站在建的A、B两个出入口，经过前期的拆迁和管线迁改，目前正在加快土建施工。根据最新的施工进度，这两个出入口预计今年8月正式开通。据统计，广佛线佛山段总共有53个出入口，现在已经开通45个，剩下8个出入口还在建或者筹备建设中。</p><p style="text-indent: 2em;"><strong>里水有轨电车力争年内开建</strong></p><p style="text-indent: 2em;">在这次互动交流中，佛山市轨道办再次回应了前阵子备受关注的佛山地铁4号线审批一事。佛山市轨道办表示，佛山地铁4号线对于整个佛山轨道线网的建设非常重要，一定会建设。因为4号线是未来城市地铁里面的骨干线，只有地铁成网后，它的客流、服务水平才能真正体现。据设计，4号线将会串起佛山的1号线(即广佛线佛山段)、2号线、3号线和广佛环城际。去年，国家发布了关于地铁建设的新文件，佛山正积极上报，争取早日获得审批。</p><p style="text-indent: 2em;">另据南海区轨道办透露，南海里水有轨电车项目已经完成了立项，目前正在进行施工图设计。这个项目的走向主要是沿着里广路，然后在金碧大道，最后走到里水环镇北路和环镇西路。南海区将争取在年内开工建设该项目。根据设计，里水有轨电车将预留衔接佛山地铁8号线及10号线、广州地铁6号线及12号线的条件。</p><p style="text-indent: 2em;"><strong>部门:</strong></p><p style="text-indent: 2em;"><strong>要求加强预测路面全段地质雷达</strong></p><p style="text-indent: 2em;">佛山市轨道办透露，整个佛山的地质状况比较复杂，施工过程容易造成泥沙的流失，特别是在路面以下的泥沙的流失。</p><p style="text-indent: 2em;">针对佛山的复杂地质状况，佛山市轨道办已提出要求，施工单位要加强复杂地质情况盾构施工过程中施工方案、施工进度的控制，关键是施工质量的控制，包括出渣量、注浆质量、后期监测都要加强，避免路面的塌陷。</p><p style="text-indent: 2em;">施工完成以后，施工单位要加强路面全段地质雷达的预测，发现问题要尽快处理，提高工程的实施效率。</p><p style="text-indent: 2em;"><strong>工程进度:</strong></p><p style="text-indent: 2em;"><strong>佛山地铁2号线</strong></p><p style="text-indent: 2em;"><strong>首个盾构区间完成验收</strong></p><p style="text-indent: 2em;">昨日记者获悉，由中交二航局承建的佛山地铁2号线一期TJ1标莲塘站至张槎站区间得到了验收组的认可，已于前日顺利通过了单位工程验收。莲塘站至张槎站区间成为“新广佛线”首个完成验收的盾构区间。</p><p style="text-indent: 2em;">作为佛山地铁2号线一期首个通过验收的区间，莲塘站右线于2017年8月25日始发，历时152天贯通，全长1033米，左线于2017年11月17日始发，历时233天贯通，全长1035米。该区间为双线隧道，线路呈东西走向，主要沿季华二路敷设，先后穿越佛开高速公路桥梁，华宝路下穿隧道等构筑物，且有部分隧道重叠交叉施工。</p><p style="text-indent: 2em;">根据佛山地铁2号线的规划设计，2号线建成后将与拟建佛山地铁4号线在张槎站、莲塘站连续两站实现“同台换乘”。也就是说，拟建的4号线通车后，乘坐2号线在这两站下车的乘客走到对面就能换乘同一方向的地铁4号线。这使得该区间将出现2条隧道交叉重叠的现象，且隧顶最小覆土厚度仅为7米，施工要求严格。该标段的成功验收，为2号线一期的早日开通提供助力。</p><p style="text-indent: 2em;">记者还了解到，位于佛山市禅城区魁奇路的佛山地铁2号线石梁站至湾华站盾构区间实现了双线隧道顺利贯通。该区间线路基本成东西走向，盾构隧道出石梁站后下穿新市涌公路小桥，进入魁奇二路，与澜石大涌并行，旁穿魁奇二路人行天桥后，进入湾华站。该区间由石梁站过站2台盾构机，向湾华站方向掘进，由湾华站盾构吊出井吊出。其中右线于2017年11月20日始发，2018年12月30日顺利贯通;左线于2017年8月18日始发，2019年1月4日在湾华站小里程端头接收成功，至此石至湾盾构区间顺利完成了双线贯通。</p>
