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告别毛坯房?惠州出台新政购买装配式建筑可优先放贷

2019-12-10 10:06 房掌柜新闻头条

毛坯房放贷

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日前，深圳市交通运输局组织开展《深圳建设交通强国城市范例行动方案（2019-2035年）》编制工作，并向社会公众征求意见。加快深莞惠跨市城市轨道交通对接成公众反馈最大期盼。深圳市交通运输局新闻发言人、副局长徐忠平在昨日举行的加强交通强国建设专题发布会上表示，深圳将开展深莞惠都市圈轨道一体化规划，推进一批都市圈城际铁路项目建设，加快深圳城市轨道交通网络向周边城市延伸，推进一批跨市城市轨道规划建设。　　深圳目标打造国际枢纽高质量发展典范　　9月14日，党中央、国务院印发《交通强国建设纲要》。随后深圳、浙江等13个地区为第一批交通强国建设试点地区。　　“作为第一批交通强国试点单位，深圳需通过一批创新性、示范性重大项目先行突破，推动深圳交通从要素驱动向创新驱动转型发展。”徐忠平说，深圳将在交通领域积极开展政策、机制、模式创新，聚焦国家战略需要的重点领域，努力打造国际枢纽高质量发展典范、区域交通一体化发展范例、城市交通可持续发展标杆和全球交通科技创新高地。　　具体来说，深圳将重点推进六项试点任务。包括打造高品质国际航空枢纽，争取与国际航空枢纽建设要求相适应的国际航线、航班时刻和国际航权配置，打造平安、智慧、绿色、人文枢纽型机场；构建多向辐射陆路运输大通道，加快深圳至深汕特别合作区高铁建设，争取新增深圳至南宁、深圳至肇庆、深圳至河源及广州至深圳第二高铁纳入国家铁路网规划，推进跨珠江通道规划建设；打造现代化都市圈轨道网络，进一步优化深莞惠都市圈轨道一体化规划、建设、运营体制机制，积极推动深圳至惠州城际、深圳至惠州大亚湾城际以及跨市城市轨道建设；在西丽站、机场东站探索枢纽统一规划、设计、建设、管理模式，实践铁路枢纽用地立体分层设权、分层出让，推动枢纽站城一体化开发。　　此外，深圳还将推动“公转铁”运输结构调整，依托近距离内陆港体系建设实现“港口—城市—交通”协同发展，完善疏港基础设施网络，打通铁路进港“最后一公里”；以机荷高速公路改扩建为试点，研究高度城市化地区的高快速路立体复合改扩建关键技术，积极探索自由流收费技术，提升公路通行效率和服务水平；推进基于5G、物联网等技术的智慧交通新型基础设施示范建设。　　“按照全球城市标准，未来深圳将以市民出行体验视角，打造高效、友好、多方式选择、态丰富的综合交通枢纽，进一步完善综合时间、费用多样化选择、品质保障的轨道和高快速路网体系，营造慢速体验、友好宜人的片区交通环境，全面开展集城市设计、交通设计、景观设计、智慧设计于一体的品质街道整体改善工作。”徐忠平说。　　1小时通勤、2小时通达，深莞惠将打造“轨道上的都市圈”　　未来深圳将打造轨道交通为主体的公共交通服务体系。到2022年，深圳城市轨道通车里程将达到570公里，2035年将超过1000公里，届时深圳将建成轨道都市，全市绿色出行分担率超过85%，轨道站点10分钟步行范围可覆盖的居民比例达到70%。　　值得一提的是，随着深莞惠一体化发展，深圳将加快推进城际铁路规划建设，致力于打造“轨道上的都市圈”，实现1小时通勤、2小时通达的都市圈交通发展目标。　　目前深莞惠都市圈出行活跃，以临深出行为主，未来主要出行目的或将由商务转为通勤。徐忠平说，通过多年数据分析及未来都市圈融合发展研判，过去深圳至东莞、惠州的城际出行主要以探亲访友为主，随着深莞惠一体化进程加快，目前出行主要以商务出行为主。未来，由于深圳土地资源有限，可能有很多市民、企业在周边城市置业，都市圈出行将以通勤出行为主。“2018年深圳至东莞、惠州的城际出行约为136万人次，预测到2035年将增长至620万人次/日，约为现状的4.8倍。”　　徐忠平说，为满足深莞惠居民跨市交通出行需求，深圳将打造现代化都市圈轨道网络作为试点任务之一，一方面由深圳主导、周边城市协同，开展深莞惠都市圈轨道一体化规划，推进一批都市圈城际铁路项目建设，另一方面加快深圳城市轨道交通网络向周边城市延伸，推进一批跨市城市轨道规划建设。来源：南方+

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