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深圳东部或添一座超级交通枢纽!高标准打造深圳坪山站
2019-09-24 09:13
南方都市报 新闻头条
深圳东部
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<p style="text-indent: 2em;">在深圳堵车是当下人们最有共鸣的话题有人开玩笑说：没有在早晚高峰被堵过的人生是不完整的。</p><p style="text-indent: 2em;">说到堵车这个问题相信深圳东部的小伙伴应该深有感触吧，纵观整个东部地区，仅龙岗区有3号线、5号线两条轨道线路。坪山区、大鹏新区、盐田区均未开通地铁。</p><p style="text-indent: 2em;">高铁坪山站运行线路相对深圳北、福田等较少，平湖站2016年才恢复客运但只有往返广深的列车停靠，交通短板十分明显现状：</p><p style="text-indent: 2em;">东部地区的铁路和枢纽建设相对滞后深圳正处在铁路交通大发展的阶段，随着广深港铁路、厦深铁路、深圳北站枢纽等的相继投入运营，全市的铁路基础设施规模得到大的提升，铁路发送客流也成倍增长。但东部地区的铁路和枢纽建设相对滞后，难以满足城市发展和东进战略实施的需要。</p><p style="text-indent: 2em;">根据目前铁路系统开展的深圳地区铁路总图规划——未来深圳市铁路客运站布局为“三主四辅”，即深圳北、西丽、深圳站为主客站，福田、深圳机场、坪山站、深圳东站为辅助站。</p><p style="text-indent: 2em;">其中深圳坪山站为东部地区客运站，主要办理部分厦深高铁、深茂铁路动车始发终到作业，以及深茂厦深高铁动车通过作业。根据《深圳东进发展战略及行动计划研究》，深圳东部地区需要依托坪山站打造东部自成一体的轨道交通体系，将沿海高铁、中虎龙城际线等引入坪山站，打造高铁、城际、地铁一体的粤东重要轨道枢纽站。总体上来看现有规划与城市发展的愿景还有一定差距而深圳西部地区（光明、宝安等）较坪山更加靠近市中心区（西丽主枢纽），同时还启动了机场东枢纽的规划工作（5台12线），未来深圳东西在铁路服务的差距仍然存在。</p><p style="text-indent: 2em;">为此，今年“两会”期间，市人大代表江映丽建议——① 借助深汕铁路相关规划和设计启动时机，在市级层面开展坪山站扩容的研究，提升车站规模和定位，并将相关成果纳入上位规划；② 与深汕高铁相协调，尽快启动坪山综合枢纽的建设。江映丽认为，目前，深圳北站、深圳站、深圳东站能力基本饱和，不具备扩建条件，导致车站作业压力较大，服务水平较低等问题日益突出。深圳东部地区深圳坪山站能力富余，铁路服务功能未能充分发挥。</p><p style="text-indent: 2em;">为平衡深圳北站作业压力和提升铁路服务水平通过建设深圳坪山站枢纽，拓展规模实现列车始发终到功能从而提升东部片区铁路服务水平减少市核心车站的客运服务压力和对城市交通的影响规划：高标准打造深圳坪山综合交通枢纽在此背景下深圳东部将高标准打造坪山综合交通枢纽深圳市轨道办介绍，在中国铁路总公司组织编制《深圳铁路枢纽总图规划》期间，经多次协调争取，中国铁路总公司已同意将深汕铁路引入深圳坪山站，并规划预留深圳坪山站配套动车运用所，并按此完成《深圳铁路枢纽总图规划》批复。</p><p style="text-indent: 2em;">在上层次规划方面深圳坪山站未来将具备高铁始发终到功能条件其功能将得到极大的提升目前，市轨道办正结合《深圳铁路枢纽总图规划》、《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》（送审稿）、《深圳市轨道交通线网规划》等上层次规划，统筹考虑——深圳坪山站将引入深汕（深圳至深汕合作区）铁路、深大（深圳至大亚湾）城际、中虎龙（中山、虎门至龙岗）城际、轨道交通16、23号线等项目。同时开展深圳坪山枢纽工程可行性研究，该研究将统筹城市发展和交通设施之间的关系，按照站城一体化发展的目标，高标准的打造深圳坪山综合交通枢纽。</p><p style="text-indent: 2em;">深汕铁路建设是深圳坪山站综合交通枢纽的关键因素，目前，市轨道办正按市政府工作部署，加快推进深汕铁路相关研究、设计工作，争取尽早开工建设。同时，在该研究、设计过程中，将明确、稳定深圳坪山站国家铁路站场布局方案，为枢纽规划设计奠定基础，使枢纽与深汕铁路同步建设。未来的东部交通将迎来很大发展让我们一起期待吧！</p><p><br/></p>
