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深惠、虎龙、深珠城际有了规划
2019-05-08 09:35
南方都市报 新闻头条
深珠城际
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<p style="text-align: center;"><img src="/ueditor/jsp/upload/image/20190508/1557279279932065674.jpg" title="1557279279932065674.jpg" alt="1.jpg"/></p><p style="text-align: center;">（上图转自 南方都市报）</p><p style="text-indent: 2em;">●虎龙城际大致走向是坪山-龙岗-凤岗-塘厦-松山湖-长安-南沙-中山</p><p style="text-indent: 2em;">●深惠城际线路大致走向是西丽-坂田-平湖-龙岗中心-坪地-惠阳新圩-仲恺-惠环镇-麦地路-惠州站</p><p style="text-indent: 2em;">●深珠城际大致走向由西丽站向西引出，跨越珠江，延至珠深惠城际与深珠城际在西丽站交会</p><p style="text-indent: 2em;">南都讯 记者张艳丽 记者从深圳市轨道办获悉，日前，深圳铁路枢纽总图规划(2016—2030年)(以下简称规划)获得中国铁路总公司、广东省人民政府批复，规划形成深圳北、西丽、深圳站及深圳东、福田、深圳机场、坪山站“三主四辅”客运站布局，规划年度逐步形成衔接广州、赣州、汕尾(厦门)、茂名、香港等方向，广深港、赣深、厦深、深茂高铁、广深铁路等干线和穗莞深、深惠、虎龙、深珠等珠三角城际铁路引入的“双十字”放射形枢纽。</p><p style="text-indent: 2em;"><strong>深圳西丽纳入三大主站之一</strong></p><p style="text-indent: 2em;">目前，深圳既有铁路广深港、厦深高铁，广深城际等对外通道，让深圳与香港、广州、武汉、北京、厦门、杭州、上海等地连结，深圳铁路客运枢纽的地位日益凸显。不过深圳既有铁路客流密集趋向饱和，急需规划建设新的对外通道，满足日益增长的铁路需求。</p><p style="text-indent: 2em;">同时，深圳铁路现状还存在客运布局不合理，部分车站能力受限，枢纽内车站除深圳北站外各站接发能力小、各线路互不通连，不满足客流增长和跨线运输需要问题。根据预测，深圳铁路枢纽2030年、2040年铁路地方客运量分别为13500万、17500万人次，铁路通过客运量分别为980万、1690万人次。</p><p style="text-indent: 2em;">《粤港澳大湾区发展规划纲要》也明确提出，要加快广州-深圳国际性综合交通枢纽建设，加强基础设施建设，提升湾区内部联通水平，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络，为经济社会发展提供有力支撑。</p><p style="text-indent: 2em;">关于规划的批复中提到，深圳枢纽是我国南部地区重要的铁路枢纽。贯彻落实粤港澳大湾区国家战略，结合新一轮中长期铁路网规划、城市发展规划、客货运输发展等，对深圳铁路枢纽总图进行修编显得尤为必要。</p><p style="text-indent: 2em;">定位为国家综合铁路枢纽的深圳急需要建设以高铁、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网，实现大湾区主要城市间1小时通达。根据规划，规划形成深圳北、西丽、深圳站及深圳东、福田、深圳机场、坪山站“三主四辅”客运布局，规划年度深圳枢纽逐步形成衔接广州、赣州、汕尾(厦门)、茂名、香港等方向，广深港、赣深、厦深、深茂高铁、广深铁路等干线和穗莞深、深惠、虎龙、深珠等珠三角城际铁路引入的“双十字”放射形枢纽。</p><p style="text-indent: 2em;">其中，西丽站是赣深、深茂高铁主要客运站，主要办理赣深、深茂及部分厦深高铁动车始发终到作业，以及沿海高铁动车通过作业，兼顾办理部分深惠、深珠城际动车作业。深圳机场站则辅助西丽站办理深茂铁路动车始发终到。</p><p style="text-indent: 2em;"><strong>深惠城际在西丽与深珠城际交会</strong></p><p style="text-indent: 2em;">在2018年7月，深惠城际曾被按下“暂停键”。当时，对于邱晨等省人大代表提出的关于加快推进深惠城轨线建设的建议，广东省发改委答复称，由于深惠城轨与规划的深圳经惠州至汕尾高铁在线位功能上存在重叠，按照省政府常务会审议通过的珠三角城际铁路规划项目实施调整方案，深惠城际铁路暂不实施，线路功能由规划的深圳经惠州至汕尾高铁承担。</p><p style="text-indent: 2em;">不过，近日深惠城轨项目再次提上了日程。在3月28日，深圳铁路投资建设集团有限公司挂牌成立时透露，深圳铁投正在开展包括深惠城际(含东莞凤岗段)深圳段、深大城际(深圳-大亚湾)和深汕铁路(西丽-坪山-惠州段)3个项目的方案研究。</p><p style="text-indent: 2em;">今年3月4日，惠州市发改局在回复关于希望深惠城轨抓紧规划建设的来信中也表示，按照粤港澳大湾区基础设施互联互通规划要求，省发改委正牵头编制粤港澳(城际)大湾区铁路建设规划，并已将深惠城轨项目列入粤港澳(城际)大湾区铁路建设规划。</p><p style="text-indent: 2em;">3月12日，惠州市发改局在网络问政平台中还透露了一则重要信息：深惠城际铁路项目初步列为2022年前动工项目。3月25日，惠州市发改局在网络问政平台中明确称，深惠城轨目前正在进行规划的研究论证等前期工作，惠州市将与深圳一道共同推动深惠城际早日开工建设。线路、站点尚未明确。</p><p style="text-indent: 2em;">不过，根据枢纽总图方案，可以看出深惠城际线路和站点大致明确，走向是西丽-坂田-平湖-龙岗中心-坪地-惠阳新圩-仲恺-惠环镇-麦地路-惠州站。而深珠城际则由西丽站向西引出，跨越珠江，延至珠海。根据枢纽总图，深惠城际与深珠城际在西丽站交会。</p><p style="text-indent: 2em;"><strong>深茂铁路或增设坪山站</strong></p><p style="text-indent: 2em;">深茂铁路项目东起深圳，贯穿深圳、东莞、广州、中山、江门、阳江、茂名等7市，其中江门至茂名段已经于2018年7月建成投入运营。而备受各方关注的深圳至江门段至今未能动工。其中，深茂铁路深圳至江门段起于深圳枢纽西丽站，经深圳宝安机场、东莞虎门、广州南沙、中山，止于江门站。</p><p style="text-indent: 2em;">根据此前媒体公开报道，深茂铁路在西丽站、机场站设站。不过，根据规划可以看到，除了西丽站、深圳机场站，深圳坪山站也将办理深茂铁路动车始发终到作业。</p><p style="text-indent: 2em;">此外，还有一条连接深圳、东莞、广州和中山的虎龙城际，根据枢纽总图方案，虎龙城际大致走向是坪山-龙岗-凤岗-塘厦-松山湖-长安-南沙-中山。</p>
