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“深珠高铁”要来了!拟从西丽30分钟直达横琴
2019-01-30 09:03
深圳梦、深圳商报、深圳商报 乐有家研究中心
深珠高铁
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<p style="text-align: justify; text-indent: 2em; line-height: 1.75em;">1月26日上午，中国人民政治协商会议第十二届广东省委员会第二次会议在广州开幕。</p><p style="text-align: justify; text-indent: 2em; line-height: 1.75em;">广东省十三届人大二次会议将于1月28日上午9时在广州白云国际会议中心世纪大会堂正式开幕，预定31日下午闭幕。会期4天。</p><p style="text-align: justify; text-indent: 2em; line-height: 1.75em;">深圳代表、委员们带来的提案、建议，既有粤港澳大湾区建设、创新驱动发展这类事关改革发展的重大问题，也有住房、教育、社会保障等“接地气”的民生话题。</p><p style="text-align: justify; text-indent: 2em; line-height: 1.75em;">在深省政协委员呼吁</p><p style="text-align: justify; text-indent: 2em; line-height: 1.75em;">尽快实施深珠高铁规划 打通珠江两岸交通瓶颈</p><p></p><p style="text-align: justify; text-indent: 2em; line-height: 1.75em;">深珠高铁初步方案示意图。</p><p style="text-align: justify; text-indent: 2em; line-height: 1.75em;">虎门大桥经常堵，珠江两岸交通瓶颈严重，影响珠江两岸交流，也让深港辐射功能大大减弱。针对这一现象，在深省政协委员聂竹青接受本报记者采访时建议，要尽快实施深珠高铁规划。</p><p style="text-align: justify; text-indent: 2em; line-height: 1.75em;">珠江两岸亟需高速通道连接</p><p style="text-align: justify; text-indent: 2em; line-height: 1.75em;">“按照粤港澳大湾区发展‘极点带动、轴带支撑’要求，广佛、深港、珠澳三大发展极之间应形成高品质、多层次的铁路通道，但是受地理条件的限制，深港与珠澳两个发展极之间缺乏足够的联系。为此亟需规划建设新的快捷、高效、大容量跨江通道，打通珠江两岸的交通瓶颈。”聂竹青说。</p><p style="text-align: justify; text-indent: 2em; line-height: 1.75em;">聂竹青认为，“极点带动、轴带支撑”要求粤港澳大湾区构筑主要城市间相互连接的网络化空间格局。目前，粤港澳大湾区A字形主轴中，两侧主轴铁路通道发展均较完善。但A字形骨架中横跨珠江口通道不足，对深圳、珠海等地多有不利。</p><p style="text-align: justify; text-indent: 2em; line-height: 1.75em;">据了解，目前，省发改委正在编制《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，深珠跨江通道作为远期研究的城际铁路项目初步纳入本次规划，但缺少近期实施的规划依据。“《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》近期即将正式上报，然而城际铁路并不能满足当前日益增长的交通需求，客货运输都会力有不逮，运输能力的缺口将越来越大。等到立项建成后再升级改造，更费周折且耗资更大，不如提前筹谋，争取一步到位。”因此，聂竹青建议，国家和省相关单位把《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》进行调整，将深珠城际铁路提升为高铁线路功能，并调整为近期建设线路加快推动实施。</p><p style="text-align: justify; text-indent: 2em; line-height: 1.75em;">加大深港辐射促进大湾区协同发展</p><p style="text-align: justify; text-indent: 2em; line-height: 1.75em;">开通深珠高铁，将带来什么好处？</p><p style="text-align: justify; text-indent: 2em; line-height: 1.75em;">聂竹青表示，在粤港澳大湾区协同发展的大背景下，深珠高铁的推进能够加强深圳、珠海、中山协同发展，提升深圳、珠海、中山等地对周边城市的辐射力，促进珠三角多中心城市格局形成。</p><p style="text-align: justify; text-indent: 2em; line-height: 1.75em;">与此同时，粤港澳大湾区东西两岸发展差异较大，呈现出东岸发达，西部稍弱的整体格局，经济社会发展存在不平衡与不充分。这种情况亟需加强交流互动，统筹产业布局，促进大湾区协同发展。“一方面，深圳通过打造产业合作区提升经济发展质量，推动粤港澳大湾区整体产业链和价值链向高端延伸，打造产业发达、功能强大、集聚外溢的湾区经济；另一方面，通过与深圳快速交流，珠江西岸城市群将分享改革红利，形成面向全球的贸易、投融资、生产、服务网络，增强大湾区创新发展的内生动力，解决大湾区发展不平衡的矛盾，实现协同发展。”聂竹青说。</p><p style="text-align: justify; text-indent: 2em; line-height: 1.75em;">深珠两地积极推动力争2022年前开工</p><p style="text-align: justify; text-indent: 2em; line-height: 1.75em;">聂竹青从有关部门了解到，为加快推动深珠高铁规划建设，珠海市已与深圳市进行沟通对接，希望共同推进深珠高铁加快实施。</p><p style="text-align: justify; text-indent: 2em; line-height: 1.75em;">为此，聂竹青建议，深圳、珠海两地市委市政府，应该加强高层互动和磋商，提高深珠高铁的战略地位，加强深珠高铁的政策扶持，尽快启动深珠高铁前期研究工作。“为加快工作进度，我们呼吁深珠两市在工程预算、线路选址、建设工期等方面，组织专家学者进行探讨，两市有关部门充分交换意见，争取早日达成共识。同时，为项目制定合理的任务时间表，加快做好相关准备工作，确保在2019年底前完成工程可行性研究等工作，力争2022年前开工建设。”</p><p style="text-align: justify; text-indent: 2em; line-height: 1.75em;">记者了解到，按目前有关部门制定的初步方案，深珠高铁拟从深圳西丽直达珠海横琴，按高铁时速，两地的来往时间将缩短到半小时以内，与通过现有陆路交通来往需两三个小时相比，将带来极大的客货运便利。</p><p><br/></p>
