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成都地铁18号线二期低瓦斯盾构区间贯通 预计2020年开通运营
2018-10-26 08:50
天府早报 乐有家研究中心
成都地铁
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<p style="text-indent: 2em;">10月24日，随着最后一台8.6米大直径盾构刀盘破壁而出，成都地铁18号线二期机场南站T3T4站低瓦斯盾构区间双向贯通,标志着该线低瓦斯盾构区间全线贯通。</p><p style="text-indent: 2em;">18号线是成都市一条集市域快线与机场专线为一体的复合功能线，是服务于成都市区与成都天府国际机场之间的大动脉。它西接中心城区，东抵空港新城的天府国际新机场，时速最高可达140公里，是全成都最快地铁线、最长地铁线、最远地铁线、最土豪地铁线。</p><p style="text-indent: 2em;">18号线一二期工程线路起于火车南站，沿天府大道东侧向南敷设，经环球中心、世纪城、麓山至天府新区片区，之后穿越龙泉山向东经三岔湖片区至新机场,线路全长约66.7公里。共设置11座车站，其中地下站9座，高架站2座，平均站间距为5.669公里，这次全线贯通的1.91公里长的盾构区间，是连通高架站福田站和新机场的T3、T4航站楼的咽喉，是18号线建设的重难点。该盾构区间穿越的区域多为低矮丘陵，地层主要由中风化泥岩、中风化砂岩构成，属于低瓦斯隧道，是18号线二期工程两个特别重大风险源之一。</p><p style="text-indent: 2em;">地铁方面表示，18号线二期工程开工时间晚，但竣工工期与一期工程同步开通运营，面临“时间紧任务重”的严峻形势，施工方面，倒排工期，严抓落实，确保洞通节点目标稳步推进。按照此前规划，18号线一、二期工程计划于2020年与天府国际机场同步开通运营，确保天府国际机场综合枢纽对外交通衔接畅通高效。</p><p><br/></p>
