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东莞拟投70多亿元建设轨道交通城际铁路连接穗深惠

2017-07-18 08:55 互联网乐有家研究中心

城际铁路

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“十三五”期间，东莞市交通公路水路轨道等运输投资总计为1256.28亿元，其中铁路及城际铁路投资71.97亿元，城市轨道基础设施投资483.39亿元。日前，一则《广州去东莞只需15分钟》的消息令两市居民特别欣喜，记者从新鲜出炉的《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》（以下简称“十三五”交通规划）了解到，除了佛莞城际，东莞还将继续推进穗莞深城际、莞惠城际建设，积极推进赣深铁路、深茂铁路、中南虎城际的建设，适时引入建设莞深快轨，届时，东莞居民来往广深之间将更快捷。各片区都有轨道交通“刷个朋友圈就到了广州。”这对于东莞居民来说，交通十分便捷。从佛莞城际铁路目前的建设进度来看，如果7月底顺利合龙，并在2019年完工通车的话，广州与东莞两地居民的往来将更方便。根据规划，佛莞城际广州至东莞段全线共新设7个车站，即广州南站、长隆站（地下站）、番禺大道北站（地下站）、官桥站（高架站）、莲花站、麻涌站（高架站）、望洪站（东莞西站）。目前，佛莞城际铁路番禺段正在紧张施工。事实上，这只是东莞轨道交通与周边城市对接的一部分。根据规划，在“十三五”期间，东莞将全面推动轨道交通系统建设，加快对接国家综合运输通道，融入珠三角城际网络，促进深莞穗一体化发展，显著提升东莞市在全国及区域的枢纽地位及辐射能力。在“十三五”交通规划中，东莞提出，将强化深莞惠、穗莞1小时交通圈，同时加强东莞与深圳、广州机场快速客运交通联系。与广州、深圳、惠州等周边城市实现1小时交通圈，东莞市主要功能组团与相邻城市重要功能组团的出行时间不超过1小时。在推进园区统筹片区联动发展中，“利用轨道交通、城市高快速路沟通各产业园区”将成为今后片区之间连通的主要方式。规划中，东莞提出以产业园区为核心、交通基础设施为纽带，带动城市六大片区协同发展。未来，东莞各片区内都将有城际或城市轨道交通服务，并通过轨道实现片区间的统筹协调发展，实现各片区与广州、深圳等相邻城市的快速联系。1号线与广州地铁连接点确定在去年，东莞轨道交通1号线已经开始了一期工程勘察。作为东莞的第二条地铁线路，1号线未来将实现和广州5号线的衔接，其开通也备受两地市民的关注。“目前在连接点上双方已经达成共识，将在适当时间公布。”东莞市轨道办有关负责人介绍，双方在规划上已经预留了连接点，建成后可实现广州到东莞地铁的无缝衔接。1号线一期工程（望洪站—黄江中心站段）线路总长58公里，其中高架线25.8公里、地下线30.3公里、地面线及过渡段1.9公里。全线共设车站21座，其中高架车站8座、地下车站13座。在道滘镇污水处理厂南侧设车辆段1座，在黄江镇莞深高速公路黄江收费站南侧设黄江停车场1座。1号线共设21个站点，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等镇街，是连接中心城区、西北部片区和东南部片区之间的主要客流走廊。与目前已经试运行1年多的2号线衔接广深动车高铁站不同，东莞1号线直接衔接广州的地铁线路。此前，东莞1号线已经做好和广州5号线衔接预留口，只是未来在广州的夏园站还是在东莞的望洪站对接，官方还没有最后公布。另外，除了广州外，1号线全线共有5座换乘站，广州、深圳、佛山、惠州都可通过该地铁线路换乘通达。据介绍，在望洪站与穗莞深、佛莞惠三线换乘，在鸿福路站与2号线十字换乘，在东城南站与莞惠线通道换乘，在松山湖站与3号线平行换乘，在黄江中心站与4号线通道换乘。3号线与惠州轨道交通相衔接虽然地铁1号线一期工程在去年9月破土动工，2号线也刚试运营一周年时间，但在交通部门的规划中，东莞力争在“十三五”期间开工建设3号线一期、3号线二期、1号线三期、1号线支线、3号线支线等项目。届时，地铁将成为网络盘活整个沿线生活和经济带。此前，东莞联合深圳、惠州两市共同编制了《深莞惠交通运输一体化规划》，提出了将深莞惠经济圈建成为亚太地区最开放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心的发展目标。随着粤港澳大湾区规划的推进，作为大湾区城际轨道网的重要节点，东莞此前已经积极开展城际轨道的建设工作。目前，东莞境内的莞惠城际已经通车，穗莞深城际、佛莞城际也是“十三五”的重要工作内容，通车后将成为大湾区城际轨道网的重要组成部分。东莞市发改局透露，按照东莞已批复的轨道交通建设规划，3号线一期工程确实被列为近期建设项目，3号线工程仍处于工程可行性研究及相关支撑性专题研究工作阶段。规划资料显示，3号线一期工程自东莞东站至长安新区南站，线路长52.1公里，设站19座，其中高架站5座，地下车站14座。整条线路高架线有16.6公里，占线路总长的31.9%；地下线有34.3公里，占线路总长的65.8%；地面线及过渡段1.2公里，占线路总长的2.3%。地铁3号线在东莞东站预留二期工程向北延伸，覆盖桥头镇与企石镇，并在线路末端预留与惠州市轨道交通线路换乘衔接的条件。■延伸阅读水乡期待承接更多广州资源东莞去广州只需15分钟，佛莞城际轨道开通获益的不仅仅是距离广州最近的麻涌、中堂，望牛墩、洪梅、道滘等镇街，其他水乡核心镇也同样面临巨大机遇。佛莞城际铁路广州至东莞段的终点站正是望洪站：望洪站地处望牛墩、洪梅、道滘镇的交界处，也是水乡管委会的所在地。凯力船舶行政总监韩月群表示，广州到东莞的轨道交通开通了，好处“实在是太多了”。韩月群说，轨道交通的发展首先对凯力船舶引进高端人才带来很大的好处。凯力船舶近年来快速发展，对高端人才的需求越来越大。广州作为国内一线城市，人才资源很丰富。但是过去很多广州的人才觉得到东莞的交通不便，因此不愿意到东莞工作。而莞佛城际轨道东莞段等轨道交通设施的完善，能够很好地改善这一问题。去年底，富士康决定落户增城，投资610亿元兴建10.5代显示器全生态产业园区，该项目落户的具体地点是增城仙村镇，与相隔的中堂潢涌村，只是一条河一座桥的距离。“大项目就在中堂身边。”中堂镇党委书记尹照容表示，随着轨道交通的开通，中堂将有更好的交通环境，从而促进社会环境、产业配套的加快完善。按照东莞市园区统筹组团发展战略部署，水乡新城将发挥连接穗莞深惠的城轨核心枢纽优势，打造成东莞城市副中心，以发展总部经济拉动水乡发展。按照计划，到2021年，水乡新城片区经济保持中高速发展，产业层次全面提升，水乡新城初具规模，联动发展成效显著，生态环境面貌更新。同时将水乡新城打造成岭南水乡、总部基地、东岸明珠。突出水乡特色，推进产城融合，大力发展总部经济，把水乡新城建成粤港澳大湾区东岸现代服务业中心、对接穗深港创新创意产业合作门户、东莞城市副中心和水乡经济区核心区，打造国际商务目的地。东莞水乡片区毗邻广州，而要实现上述的战略发展目标，与广州的对接合作至关重要。东莞市望牛墩镇政府一名干部评价说，轨道交通的启用，将为望牛墩乃至水乡的产业发展带来巨大推动力。中堂打造19平方公里产业新城“中堂拟将穗莞深轻轨中堂站周边约19.6平方公里土地，打造为‘产业高度聚集、城市功能完善、生态环境优美’的产业新城。”中堂镇政府有关部门负责人表示。中堂作出这次宏大规划、统筹发展的大手笔，是基于借力轨道交通发展的宝贵机遇。穗莞深轻轨中堂站是穗莞深城际轨道从广州新塘进入东莞的第一站，是进出东莞的重要门户。轨道交通时代的到来，为充分发挥中堂站的辐射带动作用，加快全镇产业提升和城市建设，中堂经前期考察及洽谈研究，拟将穗莞深轻轨中堂站周边约19.6平方公里范围作为产业新城项目进行整体开发。记者了解到，中堂计划与社会资本合作，采用政府和社会资本（PPP）合作模式，采取“政府主导、企业运作、合作共赢”的市场化运作方式，打造“产业高度聚集、城市功能完善、生态环境优美”的产业新城。记者了解到，在产业新城项目规划中，市场化企业负责资金投入，协助合作区域的土地整理与投资，基础设施及公共设施的建设与维护，以及在产业发展服务开发建设等。地缘优势推动产业多元化“中堂临近广州，广州市民到中堂游玩很方便。现在广州市民前来百香岛，主要是自驾车。等到佛莞城际铁路开通了，大家有更多出行渠道，我们的景区会吸引越来越多的广州客人。”中堂百香岛生态观光旅游区负责人说，他对落户中堂的旅游项目充满信心，中堂交通优势凸显。百香岛是在东莞水乡统筹发展的背景下，中堂探索发展休闲产业的重要尝试，该项目引进了一家民营企业投资开发，经过一年多时间的运营，逐渐步入发展快车道，吸引了珠三角不少游客。瞄准轨道交通带来的人气资源，中堂率先在观光旅游产业方面下工夫。该镇不仅推动百香岛景区完善硬件设施，提升区域影响力，同时以四乡村为重点，逐步完善下马四岛内基础设施，打造集农业体验、休闲观光、农产品深加工为一体的现代都市农业产业园。以潢涌片区为重点，整合三涌、湛翠等村落的历史文化和乡村旅游资源，规划发展乡村文化旅游产业。在外界看来，中堂镇有条件打造为莞穗休闲观光目的地。中堂镇地处核心位置，拥有良好的水环境，加上完善的休闲农业配套，可以满足人们的休闲需求。不仅如此，顺应轨道交通建设，位于莞穗重要节点的中堂镇正大力发展商贸物流，努力将优势条件转化为发展机遇。中山大学经济学教授林江认为，中堂作为水乡的核心区域，完全有必要打造一个区域性的商贸物流行业平台，聚集企业、资金、人才等要素，形成商贸物流产业互补与互动。该文章来源互联网，如有侵权请联系删除。

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