继6月13日，广佛环线东段南站至机场段首座隧道进入正洞施工后，近日，全线首座拌和站也已通过验收，这标志着全线施工战役已经打响,为主体工程施工快速推进奠定了坚实的基础。
据中铁二十五局负责人介绍，广佛环线东段是广东省基础设施建设中的重点工程之一。他们所承建的工程位于标段尾部，以隧道下穿飞来岭，隧道出口接白云区钟落潭镇特大桥，跨规划莞花高速公路及白沙商贸街，之后左折向北经广东外语外贸大学南国商学院西侧，接穗莞深城际铁路竹料站。
广佛环线东段首座验收的混凝土拌和站正位于飞来岭脚下，高高的拌和罐，在蓝天青山的衬托下，十分壮观。据拌和站站长介绍，拌和站共设有两条生产线，每小时生产能力可达180立方米。按照每天实际生产时间16小时，每日生产能力达2880立方米，能够满足现场的生产需要。
据悉，广佛环线东段为珠三角城际综合交通枢纽的重要组成部分，线路全长约46.747公里，设计时速160公里/小时，线路起于广州南站，终于穗莞深城际铁路竹料站，项目全线共设车站8座，预计2021年底通车。届时，广州南站至白云机场车程半小时，天河商区至南站只需10分钟，至白云机场20分钟。
转载自：广州日报
