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海华大桥最快2019年通车
2017-06-23 09:14
珠江商报 乐有家研究中心
海华大桥
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<p style="line-height: 1; font-size: 26px; margin: 20px 0px 15px;"></p><p style="line-height: 1.75em; text-indent: 2em;">珠江商报讯 记者刘云胜摄影报道：市政协副主席杨小晶昨带队开展“广佛互联互通”政协委员视察活动。据悉，海华大桥及配套项目最迟要2019年才能通车。而近期国家发改委接受了佛山的新一轮轨道交通发展规划上报，预计很快将得到批复，佛山将掀起新一轮轨道建设高潮。</p><p style="line-height: 1.75em; text-indent: 2em;"><strong>东平交通枢纽站将设登机服务</strong></p><p style="line-height: 1.75em; text-indent: 2em;">杨小晶一行先后视察了佛山新城东平交通枢纽中心、海华大桥工程。这两个都位于顺德北部境内，是顺德、佛山与广州乃至珠三角其他城市互联互通的重要项目工程。</p><p style="line-height: 1.75em; text-indent: 2em;">在东平交通枢纽站，多条道路、地铁出入口等工程正紧张施工中。据有关负责人潘英华介绍，该枢纽中心未来将有地铁1号线、6号线（与1号线并线）、3号线以及广佛环线、广佛江珠两条城际线路在此交汇，通过广佛环线到广州南站仅15分钟，未来还可以半小时直接到白云机场、珠三角各城市。以后粤港澳大湾区城际轨道（广深港高铁等）互联互通后，从此地出发通过东莞、深圳可到香港九龙，时间不到1个小时。</p><p style="line-height: 1.75em; text-indent: 2em;">工程项目采取地下枢纽站、地上商业综合体模式建设，是集交通枢纽、购物中心、办公楼、住宅、公寓、酒店为一体的大型综合建筑。枢纽站建筑面积约为7.1万平方米。除地铁和轨道，还将集公交、的士、城巴等交通方式为一体，实现无缝换乘。中心建设为多层立体结构，地铁换乘站厅、城际轨道站厅、公交换乘站厅、出租车站等分布在地下几层（地下共3层）、地面首层等。</p><p style="line-height: 1.75em; text-indent: 2em;">具体开通时间未定。不过有关负责人表示，该项目将效仿香港九龙站，以后将设置港澳服务区，在这里可以办理登机牌等手续，从而可以在此搞定登机手续，之后就坐轨道到机场直接上机。</p><p style="line-height: 1.75em; text-indent: 2em;">“这是佛山真正意义上的TOD，是第一个比较成功的”，杨小晶听后感叹。</p><p style="line-height: 1.75em; text-indent: 2em;"><strong>海华大桥顺德岸主塔初现雏形</strong></p><p style="line-height: 1.75em; text-indent: 2em;">随后，视察组一行来到位于陈村、番禺交界处的海华大桥工程。这座大桥及配套工程意义重大，是顺德北部片区的重要工程，也是陈村路上连接广州南站的最近的一条道路，完工后陈村到广州南站不到十分钟。按照计划将在明年10月完工，那么进展如何？昨日视察组一行看到，靠近陈村的西岸，大桥主塔已经初现雏形，机械和工人们也正紧张施工中，而水道东岸，没有任何建设迹象。</p><p style="line-height: 1.75em; text-indent: 2em;">有关负责人介绍，因为涉及番禺方面是一片农田保护区，还有征拆问题。“如果番禺方面征拆顺利，七八月份可以完成，工程最快可在明年3月完工。”而即便如此，也比原计划推迟了5个月，现在的进度比原计划滞后了七个月，最快也要2019年才能通车。</p><p style="line-height: 1.75em; text-indent: 2em;"><strong>佛山新一轮轨道交通大会战或很快启动</strong></p><p style="line-height: 1.75em; text-indent: 2em;">视察后，视察组还组织召开了座谈会，就广佛互联互通积极建言献策。</p><p style="line-height: 1.75em; text-indent: 2em;">据交通运输局有关负责人介绍，近年来广佛两地互联互通方面完成了25条对接道路建设，广佛线通车、广州7号线西延顺德段建设，机制也建立起来，无论两市市政府层面还是交通部门层面都建立了良好的沟通机制。接下来将通过轨道交通“三个一体化”进一步促成广佛两地互联互通：交通网络一体化、换乘一体化、票务一体化。路上道路方面，将建设“两轴三环九射”一张网。</p><p style="line-height: 1.75em; text-indent: 2em;">“广州建委和佛山交通运输局，至少一季度沟通一次。但在征拆等方面遇到不少问题。”市交通运输局总工程师单云也指出其中的困难和问题，这也是为什么海华大桥、广佛新干线-珠江大桥放射线等重点项目推进难的重要原因，需要进一步多沟通。</p><p style="line-height: 1.75em; text-indent: 2em;">虽然有不少问题，但是不少政协委员对两地进一步互联互通充满信心。“看了两个项目后，对广佛同城更有信心了，广佛互联互通既有广度也有深度，特别是近两年来速度明显加快，特别鼓舞人心，”市政协委员曾小明说。</p><p style="line-height: 1.75em; text-indent: 2em;">“接下来要认认真真梳理我们的交通。经济发展一定是交通先行，”杨小晶最后发言。同时作为市国土规划局局长，他还透露，广佛两地轨道交通已经按一张网在规划，近期佛山有9条线、甚至更多线将规划和广州贯通运营。同时，佛山新一轮轨道交通规划将在下周一进行专家评审，目前国家发改委已经接受佛山上报，有望很快得到国家批复，佛山将掀起新一轮建设高潮。(珠江商报)</p>
