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惠阳对标深圳建交通互联网 厦深铁路捷运走向公交化
2017-05-18 10:37
南方日报 乐有家研究中心
惠州惠阳
交通
厦深铁路
捷运
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<p style="text-indent: 2em;">厦深铁路惠州南站捷运化列车开始走向公交化、年内启动惠阳中心城区9条连接路的建设、白云路改造为双向6车道直通深圳坑梓、建设深汕高速惠阳西互通立交出口……作为对标深圳的“桥头堡”，惠阳正在构建“海陆空铁”一体化的交通互联网。</p><p style="text-indent: 2em;">17日，为进一步推动深惠一体化和同城化进程，惠阳召开“全面对标深圳、建设交通互联网”专题新闻通气会，来自惠阳区发改、交通、公路、住建、公用事业等部门的负责人，在现场结合自身工作，通报惠阳交通对接深圳的情况。</p><p style="text-indent: 2em;">笔者在会上获悉，深莞惠三地正在筹备成立“交通对接办事处”，三市派工作人员于深圳龙岗统一办公，为三地交通对接扫除障碍；同时，惠州将对深圳地铁14号线惠州段项目与惠州地铁1号线等项目进行一并申报，深圳地铁延伸至惠阳，只是报批程序上进行调整。</p><p style="text-indent: 2em;">对标深圳惠阳实施交通大动脉计划</p><p style="text-indent: 2em;">作为惠州市唯一同时与深圳、东莞接壤的县（区），惠阳在推动深莞惠一体化、全面对标深圳的进程中有着天然优势。“我们既要打通与深圳的连接路，也要把内部路网进一步优化、扩容，实施惠阳中心城区连接路建设项目。”惠阳区公用事业局副局长叶志军表示，计划年内陆续启动建设9条连接路建设，解决区内交通瓶颈问题。</p><p style="text-indent: 2em;">连接路建设项目分3期实施，涉及惠阳中心城区“断头路”、连接主干道的重要次干道、居民区及学校周边重要支路，计划用3—5年分批次组织实施。第一期建设项目包括内环西路（秋宝路—横岭二桥）、滨河北路北段及河道边坡支护工程、滨河北路东段、云新大道（人民路—规划路段）工程、金秋大道（环城路至人民路）等9条连接路。</p><p style="text-indent: 2em;">叶志军透露，惠阳区把实施重点片区PPP项目作为全面对标深圳、推动城市扩容提质的重要载体，其中，白云新城白云南片区、石桥片区市政基础设施建设PPP项目已落地实施，目前正在开展实施阶段前期工作，部分单项工程启动建设。</p><p style="text-indent: 2em;">笔者了解到，今年惠阳区共有82宗重点项目，年度计划投资125亿元，而推进交通在内的重点基础设施建设正是今年惠阳的重要工作内容，推进交通网络对接，实施交通大动脉计划，建设47宗重点交通工程。</p><p style="text-indent: 2em;">高速公路网方面，惠阳将大力推进河惠莞、深汕高速改扩建，以及博深高速约场互通、深汕高速惠阳西出口互通建设。</p><p style="text-indent: 2em;">轨道交通网方面，配合开展深圳地铁14号线惠阳段、惠州城市轨道线控制性详细规划和1号线建设规划工作。</p><p style="text-indent: 2em;">“交通对接需要惠阳与深圳在规划、机制、主体等多方面形成良好对接。”惠阳区交通运输局局长何焕斌说，以机制对接为例，深莞惠三市就计划成立“交通对接处（科）”，三市同派工作人员于深圳龙岗统一办公，为三地交通对接扫除障碍。</p><p style="text-indent: 2em;">地铁没有“黄”厦深铁路捷运化升级</p><p style="text-indent: 2em;">近期，“惠州地铁建不了”“深圳地铁14号线惠州段没通过”的传闻四起，由于前述两条轨道交通项目均涉及惠阳，惠阳发改、住建等部门就此进行回应。“现阶段惠州城市轨道交通正在编制建设规划，尚需获得国家层面批准后才能组织实施，因此不存在项目被砍掉的情况。”惠阳区住建局副局长金咏山表示，惠州正有序开展城市轨道交通1号线建设规划编制工作，力争早日获得国家批准建设。</p><p style="text-indent: 2em;">惠阳区发改局副局长王杨也在现场透露，按相关规定，城市轨道交通建设规划须按程序逐级上报，涉及省和国家层面的审批，线路动工的具体时间将根据工作推进的实际情况而定。</p><p style="text-indent: 2em;">那么，深圳地铁14号线还延伸至惠州南站（惠阳）吗？王杨称，深圳地铁14号线惠州延长线目前已纳入惠州市城市轨道交通建设规划，由原深圳市牵头组织报批工作改为惠州组织实施，因此，深圳地铁延伸至惠阳，只是报批程序上进行调整。</p><p style="text-indent: 2em;">轨道交通建设尚待审批，现实的情况是，随着深圳东进战略和深惠一体化、同城化进程加快，深惠两地居民对于出行有切实要求。</p><p style="text-indent: 2em;">“目前，惠阳开通深惠跨市公交线路7条，厦深铁路惠州南站至深圳捷运化列车在今年开行，大大解决深惠两地居民出行问题。”何焕斌介绍，经过近半年运行，“捷运化”正迈向“公交化”。</p><p style="text-indent: 2em;">笔者了解到，捷运化列车2017年1月5日开行，惠州南与深圳之间每天对开7对14列列车，惠州南往深圳最早一趟为7点20分开往福田站，最晚一趟为21点24分开往深圳北站；深圳往惠州南最早一趟为6点34分，最晚一趟为19点21分，时间覆盖早中晚时段。</p><p style="text-indent: 2em;">何焕斌透露，加上日常运行的列车，惠州南站每天有近70趟列车开往深圳，平均20分钟开出一趟，开始趋向公交化运营，“自开通快捷线以来，乘坐捷运化列车往返深惠两地的旅客不断增多，惠州南站日均客流量由1.3万人次增至1.5万人次，4月日均接送旅客数量达到了2398人次，‘惠阳居住，深圳工作’成为越来越多人的选择。”</p><p style="text-indent: 2em;">转载自：南方日报</p>
